在這個追求效率的時代，渦輪增壓已經成為高效、科技的象征。越來越多的汽車生產商推出了渦輪增壓車型。先進的渦輪增壓發動機技術，通過提高進入燃燒室的空氣質量讓汽油燃燒更加充分，從而提高輸出功率。但是渦輪增壓發動機在提高輸出功率的同時，工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度也大幅度提高。因此，渦輪增壓發動機在維護保養上對車主也提出了更高的要求。

渦輪增壓的發動機，它工作環境和自然吸氣的有什么不一樣？

渦輪增壓（Turbocharger）簡稱Turbo或T。渦輪增壓是利用發動機的廢氣帶動渦輪來壓縮進氣，從而提高發動機的功率和扭矩，使車更有勁。

渦輪增壓器主要由渦輪機和壓縮機兩部分組成，之間通過一根傳動軸連接。渦輪的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口與排氣管相連；壓縮機的進氣口與進氣管相連，排氣口則接在進氣歧管上。主要通過發動機排出的廢氣沖擊渦輪高速運轉，從而帶動同軸的壓縮機高速轉動，強制地將增壓后的空氣壓送到氣缸中。

渦輪增壓發動機與普通自然吸氣式發動機不同就在于轉速和溫度上。所謂轉速主要是指渦輪軸和軸承的轉速，滿負荷時能高達每分鐘10萬轉以上，在這個極高的轉速下必須要求主轉軸室內的軸承有充分潤滑。大多數渦輪增壓器提前損壞的原因在于主轉軸室內的軸承磨損嚴重，具體表現為燒機油嚴重、動力明顯下降等。

再說溫度，渦輪增壓器的工作溫度能高達上千度，對機油的高溫特性要求也是非常苛刻的。普通自然吸氣的發動機機油的油溫，基本上不會超過100度，90多度。但是渦輪增壓發動機的油溫超過110度是非常輕松的，有的甚至要到120度。這樣的工作環境和特性，對機油的選擇產生了一些特定的要求。

渦輪增壓的發動機，對機油有什么樣的要求？

一、黏溫特性

二、低溫流動性

三、高溫耐受性

四、抗氧化性

五、抗剪切力

在高溫環境下礦物機油很容易出現油泥堆積，產生積碳，對油封封唇彈性和渦輪增壓器散熱都會產生不良影響。而優質的全合成機油在高溫下物理特性穩定變化很小。在高溫的時候依然能夠保持良好的潤滑性。

抗氧化性即機油的耐久度。在高溫高壓的環境下，機油內的這種化合物的氧化速度會加快。在行程一定公路數（時間）后，會呈明顯下降趨勢，而優質的全合成機油會在行駛8000公里后仍保持良好的潤滑性。